Vi bygger vanligtvis biltransporter för kunder hos vår schweiziska återförsäljare Schöpfer Garage und Autohilfe AG, men den här gången kör Hans Schöpfer, ägare, själv Mercedes-Benz Actros 2/3-lastaren. "Han gillar också att köra transporter ibland", säger en leende Roland Böhringer, kundansvarig, "och säljer sedan biltransportören igen efter ett tag."

Vi designar och bygger ramper för 2/3 bilar med stålkonstruktion, som kan skräddarsys efter dina önskemål med ett stort antal flexibla element och tilläggsmöjligheter. Denna Mercedes-Benz Actros har en lastlängd på cirka 4.50 m över och 8.50 m under och är cirka 2.20 m bred över och 2.55 m under.

Några specifikationer:

• Istället för diamantplåt består golvet av 2 banor av speciell golvplåt i vilken hjulstativ och spännband kan hakas fast. Golvet mellan körfälten är stängt med diamantplåt. Vi har skapat en förvaringsmöjlighet för hjulställ på sidan. Övervåningen är varmförzinkad.
• Istället för det befintliga lyftsystemet har portaler med spindlar installerats så att golvet framtill kan stå kvar i valfritt läge. Detta gör det möjligt att till exempel lasta bussar, kombo eller MPV på övervåningen.
• Den bakre delen av övervåningen kan flyttas upp och ner med hjälp av 2 diagonalt placerade hydraulcylindrar med nickel-krom stänger. Cylindrarna är skyddade mot slangbrott.
• Vi har installerat ett hydrauliskt lyftbord i undergolvet, så att 1:a bilen kan lyftas ca 15cm bak. kan släppa.
• Det lutande bakre överhänget, som innehåller ett hydrauliskt utskjutande golv, säkerställer att lastning kan utföras direkt från vägbanan. Bakre däck och förlängning är galvaniserade som standard och vi har sprayat sidorna och baksidan av det bakre överhänget i karossfärgen.
• Vi har installerat en Pundmann hydraulisk vinsch med en maxlast på 3.6 ton. Vinschen är monterad i en galvaniserad ram som är försedd med ett höj- och sänkbart rullfönster.
• Radiofjärrkontrollen gör det möjligt att manövrera vinsch, spindlar, lyftcylindrar, lyftbord och det bakre överhänget (upp/ner, in/ut) trådlöst med hjälp av en handsändare och tillhörande mottagare.
• Sidoskyddet, med integrerade verktygslådor, är helt stängt.
• På baksidan monteras de befintliga baklyktorna och kopplas in i lämplig ljuslåda. Karossen är utrustad med lagstadgat sidobelysning (LED) och konturbelysning, fullt installerad i enlighet med kraven i RDW.

Vi har tagit hand om den sista finishen in i minsta detalj. Överbyggnaden har sprängts och sprutats. Scooping sker också allt oftare. Detta ger ett extra skyddande lager genom att termiskt applicera flytande zink, aluminium eller en legering av båda. För det optimala resultatet av denna operation har hela strukturen demonterats.

Vi tackar Schöpfer Garage und Autohilfe AG för detta underbara uppdrag och önskar dem många säkra och lönsamma kilometer.

Funderar du på att köpa en ramp för två, tre eller möjligen fler bilar? Lägg då ett icke bindande bud utnämning för ett samtal. Vi visar dig gärna vad möjligheterna finns och hur anpassning kan hjälpa dig att skapa ett biltransportsystem som passar just din verksamhet och transportbehov.