Zwykle budujemy autotransportery dla klientów naszego szwajcarskiego dealera Schöpfer Garage i Autohilfe AG, ale tym razem Hans Schöpfer, właściciel, sam poprowadzi ładowarkę Mercedes-Benz Actros 2/3. „Lubi też czasami jeździć transportem” – mówi uśmiechnięty Roland Böhringer, menedżer ds. klientów, „a po pewnym czasie ponownie sprzedaje samochód do przewozu samochodów”.

Projektujemy i budujemy rampy dla 2/3 samochodów o konstrukcji stalowej, które z dużą ilością elastycznych elementów i dodatkowymi opcjami możemy wykonać według Państwa życzeń. Długość załadunkowa tego Mercedes-Benz Actrosa wynosi około 4.50 m powyżej i 8.50 m poniżej oraz około 2.20 m szerokości powyżej i 2.55 m poniżej.

Niektóre specyfikacje:

• Zamiast płyty diamentowej podłoga składa się z 2 pasów specjalnej płyty podłogowej, do której można zaczepić stojaki na koła i pasy napinające. Podłoga pomiędzy torami jest zamknięta płytą diamentową. Z boku stworzyliśmy możliwość przechowywania stojaków na koła. Najwyższa kondygnacja jest ocynkowana ogniowo.
• Zamiast dotychczasowego systemu podnoszenia zamontowano portale z wrzecionami, dzięki czemu podłoga z przodu może pozostać w dowolnej pozycji. Dzięki temu na piętrze można załadować np. autobusy, kombi czy minivany.
• Tylną część najwyższej podłogi można przesuwać w górę i w dół za pomocą 2 ukośnie umieszczonych cylindrów hydraulicznych z prętami niklowo-chromowymi. Cylindry są zabezpieczone przed pęknięciem węża.
• W podłożu zainstalowaliśmy hydrauliczny stół podnośny, dzięki czemu pierwszy wagon można podnieść o około 1 cm z tyłu. może upaść.
• Odchylany zwis tylny z hydraulicznie wysuwaną podłogą umożliwia załadunek bezpośrednio z nawierzchni drogi. Tylny pokład i przedłużenie są standardowo ocynkowane, a boki i tył tylnego zwisu spryskaliśmy w kolorze nadwozia.
• Zamontowaliśmy wciągarkę hydrauliczną firmy Pundmann o maksymalnym obciążeniu 3.6 tony. Wciągarka zamontowana jest na ocynkowanej ramie wyposażonej w roletę z możliwością regulacji wysokości.
• Zdalne sterowanie radiowe umożliwia bezprzewodową obsługę wciągarki, wrzecion, siłowników podnoszących, stołów podnośnych i tylnego zwisu (góra/dół, wjazd/wyjazd) za pomocą nadajnika ręcznego i powiązanego odbiornika.
• Osłona boczna ze zintegrowanymi skrzynkami narzędziowymi jest całkowicie zamknięta.
• Z tyłu istniejące światła tylne są montowane i podłączane w odpowiedniej skrzynce oświetleniowej. Nadwozie wyposażone jest w wymagane prawem oświetlenie boczne (LED) i oświetlenie obrysowe, w całości zamontowane zgodnie z wymogami RDW.

Zadbaliśmy o końcowe wykończenie w najdrobniejszych szczegółach. Nadbudowa została wypiaskowana i spryskana. Coraz częściej zdarza się także czerpanie. Zapewnia to dodatkową warstwę ochronną poprzez termiczne nałożenie ciekłego cynku, aluminium lub stopu obu. Dla optymalnego efektu tej operacji cała konstrukcja została rozebrana.

Dziękujemy Schöpfer Garage i Autohilfe AG za to wspaniałe zadanie i życzę im wielu bezpiecznych i owocnych kilometrów.

Rozważasz zakup rampy dla dwóch, trzech lub ewentualnie większej liczby samochodów? Następnie złóż niewiążącą ofertę spotkanie na rozmowę. Chętnie pokażemy Ci, jakie są możliwości i jak personalizacja może pomóc w stworzeniu systemu transportu samochodowego, który dokładnie odpowiada Twoim potrzebom biznesowym i transportowym.